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电动车是当下最轻便的代步工具，不过很多人喜欢骑电动摩托车，特别是高速电摩是很多年轻人的最爱，骑行高速电摩，拥有极速的体验，什么是高速电摩的？业内有一个说法，达到双80，也就是时速超过80码，续航里程超过80公里。

双80的高速电摩可以与燃油摩托车相媲美，既有高速的体验，又有高续航的里程，在购买高速电摩的时候，发现使用中置电机的车型最多，众所周知，中置电机既费电又价格贵，为什么高速电摩会选择中置电机却很少选轮毂电机呢？行内人说出了3个原因。

【资料图】

中置电机与轮毂电机有什么区别？

首先我们来了解一下，中置电机和轮毂电机有什么区别？电动摩托车在配置电机的时候，既可以选择中置电机，也可以选择轮毂电机，他们有什么区别呢？

中置电机：简单点说就是安装在电摩车身中间的电机，该电机需要通过齿盘和链条把动力传递到后轮，然后驱动电摩行驶，中置电机有独立的电气系统，结构比较复杂，所以价格会更高。

轮毂电机：说就是把电机安装在了电动车后轮的轮毂中，用于后轮轮毂合二为一，直接驱动后轮行驶，结构更简单，价格更便宜。

即费电又价格贵，为什么高速电摩选中置电机，却很少选轮毂电机？

中置电机在使用的时候耗电量会更大，在转化的时候，浪费的电能会更多，同时中置电机要比轮毂电机价格更高，那么，为什么高速电摩往往会选择中置电机却很少选轮毂电机呢？行内人说出了3个原因。

1、中置电机散热性能更好

中置电机安装在电动车中间的位置，同时还配置了独立的散热系统，有的是风冷，有的是水冷，在高速行驶的时候，能够快速的散发电机的热量，所以散热性能更好，不会出现温度过高的情况，这样即使高速行驶，也不会使电机因为温度升高而受到伤害。

轮毂电机安装在后轮的轮毂内部，虽然密封性能更好，但是它的散热效果却不佳，电动车在行驶途中的热量无法散发，这就会使得电机温度升高，极容易使电机受到伤害，比如出现退磁的现象，如果长时间高速行驶，可能是温度继续升高，轮胎容易出现爆胎的危险。

2、中置电机的电摩重心更稳

中置电机是配置在电动车的中间位置，在脚踏板的下面，这样可以很好的保持高速电摩的平衡性，使得电摩的重心更稳，同时还不影响减震，并且在颠簸的路段上受路面的冲击比较小，所以高速电摩的操控性，稳定性和通过性都要比轮毂电机更好。

3、中置电机的动力性能更强

高速电摩有两个特点，一是行驶速度快，二是续航里程远，所以需要有更大动力，性能输出，中置电机的扭矩输出更大，爆发力更强，提速更快，使得车辆的行驶速度也会更快，往往中置电机的最高速度是轮毂电机的1.5倍，同时动力性能表现更强劲。

总结：

电机虽然既可以配置中置电机也可以选择轮毂电机，不过高速电摩需要具备性能高、速度快的特点，所以往往会选择中置电机，这也是由中置电机的特点决定的，中置电机具有散热好、重心稳、性能强的优点，不过中置电机也有缺点，那就是它的价格会更高，同时耗电量也会更大。那么，对此你怎么看？欢迎大家留言评论。

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