长沙晚报全媒体记者 伍玲 实习生 朱艺 刘瑶瑶

7月25日，福田汽车在南方市场工作会上透露，上半年南方市场实现销量45.4万辆，同比增长3.2%。超过这个增速的是新能源商用车，同比增长7.9%，渗透率达到13.6%，远高于北方市场的5.7%。

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福田汽车加速向新能源全面转型，这对今年2月正式获得新能源货车整车生产资质的北汽福田长沙厂区来说，无疑是个积极的信号——作为福田汽车南方市场的“桥头堡”，北汽福田长沙厂区将承担更多的新能源商用车生产任务。

不只是北汽福田长沙厂区。今年以来，长沙新能源汽车产业的发展加速调整和优化，呈现出新趋势：车企阵容新旧更替，乘用车和商用车市场走俏，新产品持续下线面世。

对长沙来说，汽车产业在向新能源转型升级中，正进入一个全新时代。

崛起新力量

2月20日，在工信部正式发布公告，北汽福田长沙厂区获得新能源货车整车生产资质的那一刻，北汽福田长沙厂区党委书记孔朝阳话语中是难以抑制的激动。作为一家1999年入驻长沙的车企，此时取得资质，无疑手上又多了一张“王牌”。

新能源汽车蓬勃发展态势下，尽管商用车渗透率还远低于乘用车，但好饭不怕晚。记者了解到，取得资质后，北汽福田长沙厂区就可以正式生产纯电动货车、插电式混合动力货车。此时获得这张生产“牌照”，可谓天时地利人和。

原来，2023年，北汽福田制定“八大战略”，将新能源提速发展、南方市场破局作为实现三年行动目标的关键支撑之一，而为了加速拥抱新能源浪潮，北汽福田长沙厂区提前布局，2021年投资15亿元打造了北汽福田长沙超卡工厂，今年上半年日产能已攀至160台。

孔朝阳介绍，北汽福田长沙超卡工厂已成立了能源生产组织架构，完成新能源产品工艺规划及改造，识别并建立工艺标准，培养专业技能人才，满足新能源生产需要。

今年6月，上汽大众长沙分公司首个新能源汽车项目也传来最新消息：计划于2024年起逐步投产。此时距离2024年仅有4个多月，意味着该新能源汽车项目正擂响冲刺的战鼓。

从项目进展来看，上汽大众长沙分公司电池生产、整车组装等车间建设正加速建设，将逐步投产MEB平台新能源车型，达产后预计年产新能源车10万辆。

MEB平台是大众为纯电动汽车设计的，生活中见到的ID.系列就由MEB平台生产。乘联会上半年销量数据显示，上汽大众ID.家族上半年累计销量为28100辆，在合资电动车型中拿到了销冠。

ID.家族的这一市场地位也让长沙社会各界对上汽大众长沙工厂新能源项目的前景充满期待。

值得关注的是，今年以来，长沙新能源车企新旧更迭速度明显加快，长沙新能源汽车产业全面转型和优化，当前正加速形成以长沙比亚迪、上汽大众长沙分公司、三一重卡、北汽福田长沙厂区等整车企业为主的新格局。

创造新纪录

比亚迪近几年的市场表现用“长红”来形容再恰当不过。

在今年上半年国内新能源汽车销量榜中，比亚迪是独一档的存在，以125.5万辆的销量断层领先，相当于第二名特斯拉销量的2.6倍。

长沙比亚迪作为比亚迪全国重要生产基地，自然而然地也享受市场红利。去年，长沙比亚迪实现产值672亿元，成为全省首个年产值过600亿元的车企。

今年，长沙比亚迪增长态势依旧迅猛。上半年，企业在湘保持明显增势，产值同比增长110%以上，也带动了所在地雨花经开区的新能源整车及零部件产业的整体发展。1至6月，雨花经开区新能源汽车及零部件产业链实现产值490.2亿元，同比增长125.2%。

谈及在市场创造辉煌纪录的企业，始终绕不开后起之秀——三一重卡。

今年6月6日，三一集团董事、三一重卡董事长梁林河全程跟车，向全国卡友线上直播三一魔塔1165电动重卡挑战单次充电行驶最远距离，以817.5公里打破挑战目标，成为新的吉尼斯世界纪录称号保持者，也打破了国产电动重卡做不到长续航的“魔咒”。

“于我个人而言，这是一个中国重卡行业从业者的自我释怀；于三一重卡而言，这是一份创业5年的答卷；于中国重卡行业而言，它代表了中国电动重卡在长续航领域对特斯拉的追赶和超越。”梁林河感慨地说。

这番真挚的自白，在市场端得到了热烈的回应。

7月上旬，三一重卡宣布连续创造三个“全国第一”：6月新能源牵引车售出283台，销量全国第一；1至6月新能源牵引车累计售出1087台，销量全国第一；1至6月新能源重卡累计售出2519台，蝉联全国第一。

推出新产品

在汽车市场，消费者是否买单，汽车品质很关键。在三一重卡的成长中，梁林河一直遵循着一个产品迭代思维，就是“小步快跑，快速迭代”。

“三一重卡的售后部门负责收集问题并与产品研发人员直接对接，中间环节统统被取消，产品研发人员需要在第一时间给出解决方案。”梁林河介绍，快速解决问题、快速迭代是三一重卡不断推出新品，让产品日趋成熟稳定的主要手段。

4月，在工信部发布的第370批新车公示中，三一重卡一口气拿到了7张新能源重卡新品的“准生证”，涵盖纯电动、换电式纯电动及混合动力，覆盖牵引和载货等多个细分市场。

与此同时，北汽福田也在加快新能源产品的落地步伐。3月20日，欧马可智蓝HS混动系列首批产品在北汽福田长沙超卡工厂下线，受到市场追捧，上市即热销。

5月初，福田汽车与地上铁签约，首批签订了年度500辆新能源物流车采购订单，用于构建绿色智慧物流。其中，此次签约框架当中的欧马可智蓝纯电轻卡全部在长沙工厂生产。

记者上半年在北汽福田长沙厂区采访时了解到，今年企业将重点推动23款新产品生产与验证，重点推进新能源混动产品50台示范样车生产与市场推广。

而随着索恩格汽车等企业挺入赛道，新能源汽车零部件的整体实力也迅速提升。

记者日前在长沙经开区看到，位于人民东路旁的索恩格全球新能源产品和技术研发中心正以肉眼可见的速度在向上“拔节生长”。

“预计今年9月底将完成整体建设，年内可投入使用。”索恩格汽车CTO庞晶宇介绍，项目未来将成为索恩格集团全球电动系统及产品的技术研发中心、试制中心和性能测试中心，负责汽车高压电机、控制器、三合一和多合一高压动力系统，以及新能源汽车附属电机及控制器件等产品与技术的研发、测试，生产工艺技术的开发及工业规模化生产。

更值得期待的是，8月，索恩格汽车自主研发的新能源汽车高压继电器、定子和转子将正式投产，有望填补湖南省该产品领域的空白。

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