近年来，随着具备智驾功能的车型销量走高，有关驾驶辅助安全的问题一直备受争议。

而部分新势力车企又对驾驶辅助存在过大宣传的现象，为了多卖车，销售顾问甚至将驾驶辅助吹上了天。最终却导致用户对驾驶辅助缺乏明确的能力认知，出现巨大的信息断层，从而导致安全事故频发。

技术不断发展过程中，真正对用户负责的辅助驾驶一定是那种稳定可靠，让用户大胆和放心使用的，丰田就是这种理念的代表。

众所周知，丰田没用盲从于那些花里胡哨的功能，而是在看不到摸不着的驾驶辅助系统方面持续为驾乘人员及交通参与者，提供安全和保驾护航，

那么，如何让用户安心舒心地驾驶？我们可以用bZ4X上丰田的全新驾驶辅助系统做个解析。

bZ4X配备了丰田最新驾驶辅助系统，它集成了感应角度更大的摄像头、毫米波雷达，从而让系统覆盖范围更广、识别精度更高，有效增强系统的反应速度，带来更加安心的用车体验。

具体来看，丰田的全新驾驶辅助系统，融合了预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、动态雷达巡航系统（DRCC）、车道循迹辅助系统（LTA）、远光灯自动控制系统（AHB）、道路标识识别辅助系统（RSA）、紧急驾驶停止系统（EDSS）、智能全景监视器（PVM）、车门误开预警系统（SEA）、预判式主动驾驶辅助系统（PDA）等众多功能，驾驶起来更加省心，驾驶辅助系统会帮你避免很多潜在的危险。

预碰撞安全系统中，丰田全新驾驶辅助系统在已有的对自行车，夜间行人的基础上、增加了更加广范围的事故场景，比如在十字路口场景下，面对车辆和电动车横穿马路，车辆可以进行预警，紧急情况可以采取制动。

行车中面对行人、自行车或车辆碰撞危险时，丰田的驾驶辅助系统也可以对方向盘进行辅助支援，也就是说，如果司机操作方向盘，系统可以确保车辆稳定性，防止方向盘偏离。如果司机未调整方向盘，系统会自动控制方向盘，防止方向偏离，从而提升安全性。

预判式主动驾驶辅助系统，则可以对危险做预判，及时给驾驶员辅助。主要场景有2个，当车辆检测到横穿马路的行人或自行车，车辆可以提前减速，并在仪表盘给到提示。

当系统检测到侧方近距离的行人或车辆时，系统可以保持横向安全操作，也就是会主动启动方向盘操控，调整车辆方向盘，并在一定范围内移动。

而这个范围是丰田基于对事故的调查分析、对策立案，不断对系统进行优化得来的。此外，车辆对在弯道中，系统判断车速过快时，也会启动自动减速支持，让车辆更安全的过弯。

泊车辅助制动功能，也就是当司机没有留意到周围静止物体或后方接近车辆时，系统会通过车辆的超声波雷达进行检测，发出警报同时自动刹车。

此外，在这个功能基础上，丰田全新驾驶辅助系统还可以通过与后方摄像头结合，实现对后方行人的检测，进一步保护车辆和行人安全。

智能泊车系统，这个功能主要是通过遍布车身的传感器，诸如摄像头、超声波雷达对全车进行360°检测，辅助驾驶员进行自动泊车。bZ4X支持六种泊车方式可以满足倒车入库、侧方停车等实际场景。

值得一提的是，除了常规的主动泊车，丰田全新驾驶辅助系统还支持遥控泊车功能，这一点对特殊场景下非常实用。

这几年全行业对辅助驾驶的大力宣传，确实增加了车主对驾驶辅助功能的期待值，但技术尚未真正成熟的背景下，透支预期功能往往会让用户对车辆产生不合理期待。

对用户而言，现阶段真正好用的智驾辅助系统一定要安全、稳定、可靠，传统大厂丰田虽不激进，但却拥有这三个优势。丰田始终认为，对于安全的追求，开发不是一回就能完成的事情，而是持续不断进化的过程。通过不断的循环优化，丰田相信会距离交通事故零伤亡的终极目标越来越近。

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