2023年5月24日，南京依维柯旗下全新轻客车型聚星正式上市，售价13.68万元起。

南京依维柯总经理于琼根在回答方得网提问时表示，这是一款南京依维柯聚焦商用车基础上推出的全新产品，宜商宜家，是市场布局的重要一步。

对于“跨界”，南京依维柯如何规划？依维柯聚星将怎样开启轻客新阶段？

请看方得网采访报道。

新聚星拓宽新赛道

面对轻客行业一片“红海”的市场竞争环境下，南京依维柯如何突围？

于琼根表示：“聚星”车型正式上市，意味着南京依维柯“三箭齐发”产品线布局，非常清晰。“对南京依维柯来说，‘聚星’这个产品一下子把我们生产线的布局和客户群拓宽了。”

据了解，依维柯·聚星采用了全新的设计语言，并搭载了全新上汽π2.0T高性能柴油发动机。而且它集智能驾控、新生美学、安全可靠、澎湃动力、超强承载等多重优势性能于一身，不仅能够满足商务接待、客运旅游的需求，同样也是多口之家用车的理想选择，解锁钓鱼、露营等N多玩法。

从产品定位来看，聚星定位宜商宜家的多人乘坐，与主打城市物流的全新得意，侧重专用改装的旗舰欧胜有着明显区隔。

“南京依维柯需要这款车，整个市场也需要这款车。”于琼根强调：南京依维柯依然聚焦在商用车，而由“聚星”开始，尝试脚步“探”到更多领域。“我们卖的不是轿车，但跨进了新的范围。这既是挑战，我个人认为，也意味着无穷的机会。”

新渠道服务新青年

商用和家用，在市场运作、客户认知以及消费者对南京依维柯品牌认知方面，完完全全不一样，南京依维柯如何“跨界”？

新课题，势必以新打法解决。

从聚星产品创新亮点，到此次聚星上市发布会选择各行各业的“有维新青年”作为舞台主角，南京依维柯屡见新意。

据介绍，基于3万多份用户调研问卷，汇总新一代宽体轻客年轻化群体使用需求，依维柯聚星车型研发过程就聚焦产品配置年轻化、智能化，定制推出105种车型，不同动力、轴距、顶高、动力链组合，满足“有维新青年”在都市化、城镇化发展中的需求变化。

于琼根表示，从商用车这个“熟悉”的市场，进入、适应我们“不熟悉”的市场，南京依维柯花了一年时间在销售网络、服务网络加以准备。“我们有两个强项：一是逐步跨界，依维柯聚星100多种车型对应100多个细分场景需求；第二是3年前开始的转型‘生根发芽’，改装已成为南京依维柯的强项、优势。”

南京依维柯销售公司总经理黄源胜介绍，渠道方面已进行全新网络升级，并持续发展新渠道。包括近70个城市的售前、售后展厅设施、选用家具的颜色材质、展示方式和人员配备，都更接近于乘用车，能够更好地为年轻用户群体做服务。“我们还拓展了线上渠道，预售阶段在线上商城、天猫旗舰店都露出，获得了订单。”

新机制迎接新阶段

在宽体轻客市场2023年回暖预计增长10%的背景下，在中国宽体轻客行业开创多项传奇纪录的南京依维柯，能否再现传奇？

首先要突破自己。

于琼根表示，股权调整后，南京依维柯掌握自主经营权、产品定义权，管理效率、决策速度明显提高，同时资源范围得到扩大。“聚星这款产品就是南京依维柯研发团队融入到上汽研发体系，在上汽商用车技术中心支持下，实现同平台开发的。我们实现了三大突破：打破了产品的边界、品牌的边界和生产基地的边界。”

值得一提的是，今年2月28日，上汽集团控股南京依维柯后的首个战略项目——上汽商用车中型多功能宽体轻客项目正式投产，桥林基地产能利用率、综合效能正在最大化。

南京依维柯副总经理郑建洲介绍，沿用原有精益制造体系与上汽GMS体系整合，南京依维柯智能制造体系自动化水平非常高，涂装、总装及物流供应链都实现智能化升级。

郑建洲还透露了南京依维柯系列化电动化产品布局。“2007年，我们就开始了电动化进程，技术储备、产品储备比较丰富。欧胜、全新得意和聚星着三大产品线都会有新能源车型，匹配电量52度、77度到88度不等，而且新能源核心产业链方面，电驱桥、传动系统很快推出。聚星电动产品预计在今年年中到下半年会面世。”

结束语

南京依维柯聚星的“跨界”，是对客户场景需求识别的结果。

面对新时代的客户需求，既走向专业化细分，也呈现交叉融合的趋势。定制解决客户“宜商宜家”需求，正是南京依维柯转型求变所看好的机遇，也或将成为轻客行业未来争夺热点。（方得网 姚蔚 周静）

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