在“双碳”政策的驱动下，新能源牵引车在钢铁企业、港口企业、煤电厂在短倒运输领域规模化应用，推动了新能源牵引车销量增长。

新能源牵引车（简称牵引车，含半挂牵引车，下同）是新能源重卡的主流车型之一，在钢铁厂、煤电厂、港口等短倒运输领域表现出色，为用户赚到“绿色积分”，得到用户好评。底部换电牵引车也开启“干线”运营试点，开拓新的应用场景。据电车资源统计，在2023年1-7月新能源牵引车销售6698辆，同比降0.87%，其中7月份销售1170辆，环比降7.22%，同比增63.18%。【按GB/T 15089--2001《机动车辆和挂车分类》标准，以N3为车型分类标准，符合国家工信部新能源汽车规定，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的纯电动重卡、燃料电池重卡、插电式（含增程式） 混合动力重卡车辆，包含牵引车（含半挂牵引车）、自卸车（含自卸式垃圾车）、载货车、搅拌车、专用车（环卫类与工程类等）等，不包含底盘、军车、出口车辆】

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新能源牵引车销量超6600辆 占比近五成

据电车资源数据，2023年1-7月新能源重卡销售13981辆，其中，新能源牵引车销量超6600辆，达到6698辆，占比47.91%，是为新能源重卡第一大车型。

2023年1-7月，新能源自卸车销售2992辆，新能源搅拌车销售2333辆，新能源专用车（环卫类与工程类等）销售1569辆，新能源载货车销售389辆。

换电牵引车占比超五成 燃料电池销售超600辆

据电车资源统计，在2023年1-7月，换电牵引车销售3807辆，占比56.84%，占比超过五成，成为牵引车第一大补能车型。其中7月份换电牵引车销售566辆，在当月占比48.38%。预计换电牵引车销量将持续稳定增长。

1-7月，纯电动（不含换电）牵引车销售2227辆，占比33.25%，依然为是牵引车的第二补能车型。

在1-7月，燃料电池牵引车销售661辆，占比9.87%，其中7月份销售144辆。

在1-7月，插电式混动牵引车仅销售3辆。

1-7月城市销量榜单：唐山市夺冠

新能源牵引车主要应用于钢铁厂、电煤厂、港口等企业的支线短倒运输领域，已取得较好的经济效益。据电车资源统计，在2023年1-7月共有137座城市有销售新能源牵引车，环比1-6月增加12座城市。大部分城市的销量在20辆以下，销量超过100辆的城市有19座，销量超过200辆的城市有6座。其中，唐山市销量为1113辆，蝉联牵引车城市销量榜冠军。

邯郸市销售550辆，位居第二，石家庄市销售331辆，排第三。

销量超过100辆的城市还有鄂尔多斯市、北京市、乌鲁木齐市、长治市、上海市、徐州市、日照市、济南市、天津市、曲靖市、深圳市、沧州市、昌吉回族自治州、泰安市、海口市、郑州市，分别销售266辆、264辆、242辆、174辆、162辆、160辆、144辆、138辆、135辆、128辆、127辆、115辆、113辆、101辆、101辆、100辆。

前7月牵引车TOP10企业销量 徐工夺冠

在2023年1-7月，一共有33家新能源重卡企业销售牵引车，总销量为6698辆，同比降0.87%（2022年前7月销量为6757辆）。其中销量超过100辆的车企有15家。

2023年1-7月，销量冠军企业是徐工集团，销售1196辆，占比17.86%；销量亚军企业是三一集团，销售1185辆，占比17.69%；销量季军企业是远程商用车，销售673辆，占比10.05%。

前三企业销量均超过600辆，总销量为3054辆，占1-7月国内牵引车总销量45.60%，头部企业销量较为集中。

与2022年1-7月的销量相比，2023年1-7月新能源牵引车销量出现下降，但下降幅度较1-6月大大缩小。TOP10企业销量同比2022年1-7月，有7家企业销量为正增长，长征汽车增长率最高，达1190.00%，有3家企业出现不同程度负增长。

头部新能源牵引车企业销量出现正、负增长，反映出市场竞争进一步加剧，用户对车企与车型的选择自主性增强。

7月份牵引车销量同比增63.18% 徐工双冠

在2023年7月份，一共有25家新能源重卡企业销售牵引车，总销量为1170辆，环比降7.22%（2023年6月销量为1261辆），同比增63.18%。其中月销量超过100辆的车企有三家。徐工集团是唯一销量超过300辆的车企，夺得销量“双冠”。

2023年7月，销量冠军企业是徐工集团，销售312辆，占比26.67%；销量亚军企业是陕汽集团，销售171辆，占比14.62%；销量季军企业是中国一汽集团，销售107辆，占比9.14%。

前三企业的总销量590辆，占当月国内总销量50.43%，头部企业效应明显。

从数据看，TOP10 企业销量占比超86%，销量十分集中。

与2022年7月的销量相比，2023年7月新能源牵引车销量实现暴增。TOP10企业销量同比2022年7月，有7家企业销量为正增长，其中长征汽车为纯增长，中国一汽集团增长率为1237.50%。另有3家企业销量出现不同程度负增长。

头部新能源牵引车企业销量以正增长为主，并出现较高增长率，反映市场对头部企业的牵引车需求增加。

前7月牵引车畅销车型TOP10 换电占六成

在2023年1-7月，新能源牵引车畅销车型TOP10中，前三车型分别是：徐工集团的换电式纯电动半挂牵引车（XGA4254BEVWCA 徐工牌）、三一集团的纯电动半挂牵引车（SYM42503S1BEV1 三一牌）、徐工集团的纯电动半挂牵引车（XGA4257BEVWC 徐工牌）。

在牵引车的畅销车型中，有四款是纯电动（不含换电）牵引车，其中，徐工汽车有两款，三一汽车、北奔重汽各有一款。

有六款换电牵引车，其中，徐工汽车、远程商用车、三一汽车、东风柳汽、上汽红岩、中国一汽各有一款。

小结

2023年新能源重卡市场行情持续上扬，在7月销量实现高速增长，实现了下半年的良好开局，随着经济的复苏，更多的钢铁企业、港口企业将应用新能源重卡。

近期，国家与地方不断出台政策，完善补能设施建设，将有利于新能源重卡的发展。在政策的持续推动下，港口、干线等运输场景将成为新的销量增长点。

换电重卡优势较明显，其便利性、高效性、经济性等优势，减轻了用户的购车成本、缓解了里程焦虑，不断有企业、资本加入重卡换电领域。近期重卡换电站投运报道不断，将加速换电重卡的应用。换电牵引车高效运营，提升了工作效率，加速了运营企业应用换电牵引车。

(文/图 电车资源 赞军)

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