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申通地铁集团介绍，7月31日，随着最后一块顶板浇筑完毕，上海地铁18号线江杨南路站顺利完成主体结构封顶，标志着18号线二期工程建设又迈出了坚实一步，为后续盾构区间施工创造了有利条件。详见↓

江杨南路站为地下二层（局部三层）双柱三跨岛式车站，车站主体长240米，宽23.74米，最大开挖深度22.225米。自今年1月份结构封底以来，建设集团第四分公司会同施工单位科学组织，通过增配作业人员、合理调配作业器械、优化作业平台、加强施工组织，严格控制钢筋焊接质量、保护层厚度、模板拼缝设计、施工隐缝处理、混凝土配合比外观色差、施工缝错台漏浆控制、混凝土质量通病、养护和成品保护等，力争打造精品工程。

江杨南路站车站主体结构施工以来，通过多线程组织施工，在保障主体结构高质量建设的基础上，合理安排盾构始发所需结构段施工，并于6月下旬完成盾构始发场地交付，确保盾构始发各项准备工作按期完成。

上海轨道交通18号线二期工程，起于一期工程终点站长江南路站，终至大康路站，正线长约8.1km，全部为地下线，共设6座车站。其中江杨南路站与规划19号线换乘车站采用双坑设计，基坑共用封堵墙，两站站厅层采用大跨度无柱结构连通，技术难度大，对施工组织和质量控制提出了较高的要求。18号线二期建成通车后，将进一步完善轨道交通网格结构，提升主城区北部区域东西向运力、服务吴淞地区转型发展。

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