汽车进入中国普通家庭不过20余年，目前顶起销量的车型仍然以居家、省油、空间大的“买菜车”占比最高，像跑车、越野这种单一特点突出的车型往往被称为小众。随着坦克300（参数丨图片）正式上市谁也没想到硬派越野竟然如此受市场欢迎，甚至有车主宁愿等一年也要拥有它，这种热度着实令其他车企分外眼红。

(相关资料图)

然而，硬派越野并非主流市场刚需，之所以硬派越野能收获不少女性消费者的芳心多半原因在于硬朗刚猛的“盒子”造型，什么是低速四驱？什么叫油耗？我娶你滴，油耗是自己的，好看、帅是让别人称赞的，就像玩游戏充皮肤一样，属性不会提升，主要为了好看，一顿操作猛如虎，仔细一看0-5。

创造需求、打造需求、满足需求直接关乎车企是否长期活跃在消费者心中的重要因素，前不久国产硬派代表BJ40也迎来了全面升级，模样长相多少跟坦克300沾点亲戚。今天的主角售价预计14.09~18.09万元，定位中型SUV，拥有超高回头率，斩男也斩女范畴，捷途首款具备硬派越野车外观设计元素的产品，捷途旅行者。

先看看外观部分，进气格栅与大灯融为一体的设计不禁让人联想到福特烈马。大灯四周都加上了LED灯条酷似摄影棚里的聚光灯，造型高级，视觉效果格外吸睛。前杠4块LED近光灯珠面板射灯组合在一起很难不让人们误会这是一台改装车，而烈马元素多半来自于一体式前脸和“JETOUR”logo营造的气氛。值得一提的是，这组LED灯排远光照射宽度可达38.1米，照射距离也有200米，符合国标的前提下充分满足自驾旅行照明所需。

坊间流传着一句老话：“开不坏的丰田，修不完的路虎”。你可以吐槽路虎产品大毛病修车贵小毛病不停歇，但是，你绝对无法反驳路虎在造型设计方面有着引领全局的魅力。十年前的极光，今天的现款卫士，除了越野实力外设计养眼让他成为了注目的焦点。捷途旅行者的轮眉设计，还有C柱至D柱以及车尾设计与现款卫士仿佛同个户口上的至亲，仔细想想“奇瑞捷豹路虎”合资品牌自行延用又好像没什么毛病。

极石01、哈弗猛龙、仰望U8、方程豹豹5四位表示：“你看我像谁？”路虎：十年了！当年极光从裸车60多万加价20万提车到现在30以内，多年酝酿台卫士，你们咋就…告不完，根本告不完……

新车尺寸为：长4785mm/宽2006mm/高1880mm，轴距2800mm，属于中型SUV范畴。或许大家对这个参数没有什么概念，作为一名资深金牛座“键盘侠”来说对于数字和长短还是十分敏感的。放在大众的尺寸定位里，途观L的4733mm可以是中型SUV，探岳4592mm也是中型SUV，吉利星越L车长4770则定位紧凑级SUV，而现款汉兰达4965mm竟然还是中型SUV（级别：你想怎么定位就怎么定位吧）。

旅行者车长并不算迷惑，离谱的是车宽，足有2006mm！这是什么概念？硬派SUV标杆Jeep牧马人卢比肯车宽1931mm；中型7座SUV，不加价便是优惠的“巨无霸”丰田汉兰达车宽不过1930mm；丰田普拉多似乎也不值一提；中大型SUV坦克500车宽也不过1934mm，大型SUV BMW X7车宽正好2米，当我看到23款路虎卫士2008mm车宽时我悟了。抱歉是我短了，眼界短了。是我小了，格局小了（谁敢瞧不起我芜湖烈马卫士）。

进到车内也能找到许多卫士的影子，硬派SUV都有的短仪表台设计，让越野视野更为宽广。副驾前方即是把手也能当储物格使用，矩形空调出风口、立体数字化的门板设计赋予旅行者新时代硬派SUV的设计感，实车视觉效果感觉跟哈弗家的“二狗子”属于同一风格。

配置层面，大屏与智能体验怎么能少？15.6英寸超大中控车机屏堪比游戏笔记本的尺寸。内置骁龙8155芯片保证未来几年的软件宽容度（现在8155芯片跟标配似的，重点在于单独软件优化）。当下主流的智能驾驶辅助自然不能少，像FCW前方碰撞预警、TSR交通限速标识识别、LDW 车道偏离预警、BSD 智能盲区监测、LCA 辅助并线系统、DOW 开门预警系统、ACC自适应巡航等L2级智能辅助驾驶功能一应俱全。

此外，360°全景影像+180°透明底盘功能同样没有落下。50W手机无线充电、电吸尾门、香氛系统、蓝牙钥匙、双层夹胶玻璃等诸多提升车主体验的配置充分满足科技与舒适所需。

动力方面，新车搭载奇瑞鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率254Ps，峰值扭矩390N·m，匹配麦格纳7DCT变速箱。四驱系统为XWD全自动智能四驱，由博格华纳第六代智能扭矩管理器+智能电控限滑差速锁组成。驾驶模式分别由运动、标准、经济、雪草、泥地和岩石共6种可选。另外，新车接近角为28°、离去角30°、最小离地间隙220mm，涉水深度达到700mm，应付轻度越野自驾旅行和野钓场景再合适不过了。

此次试驾时间有限，笔者仅站在越野性能维度探讨旅行者的实力。首先，这套动力组合应对短途轻度越野完全没有问题，庞大的车身尺寸也没有出现异响的情况，满足黄金周全家出游戳戳有余。另外，这套四驱系统在后桥两端配备的智能限滑差速器相应速度良好，允许轮间存在一定转速差。感觉像电子限滑先出力，倘若电子限滑无法脱困时桥位两端多片离合器才实施锁紧工作，相比牙嵌式差速锁这套四驱表现更适合没有多少越野经验的小白使用，恰好也对应了旅行者轻度越野的铲平定位。

最后，一定不要低估硬朗越野“方盒子”对中年成熟男人的吸引力，就像女生看见心仪的口红色号那样，仿佛是她量身打造的一样。曾经大家眼中的捷途或许是低价+大空间，旅行者的降生不得不说奇瑞想开了，思维灵活了，他懂男人了。

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