如今汽车市场的发展局面是老牌传统车企逐渐的浪潮拍打，纷纷开始加入了这一”战场”中。而此前势头正猛的新势力车型似乎开始逐渐进入了疲惫期，有些力不从心。各种负面新闻的曝出更是让其品牌影响力大打折扣，类似于电池爆炸等事故的出现，让众人不禁为新能源车型的安全性打了一个问号？

而为了重新夺回用户的芳心，部分车企更是开始进行“针刺实验”，而这究竟有没有说服力呢？

“针刺实验”受到关注后，马上就有车企跟进，玩起了“双针刺实验”，两颗钢针直戳电池电芯，这次也没有明火，看起来似乎也不错。车企们忙不迭地想证明一件事：我家的电池不怕变形也不怕针刺。

(相关资料图)

但我想说，咱们不怕归不怕，想办法避免电池变形不更好吗?

所以说沃尔沃是懂用户的呢，此前，沃尔沃举行了一场发布会，正式发布了世界树智能安全体系，同时开启了全新纯电旗舰SUV沃尔沃EX90的中国首秀。EX90没有把电池掏出来现场展示针刺实验，因为针刺实验对它来说有点难，很有可能刺不穿……

解锁硼钢新用法，EX90不小心“超纲”了

让其他电动车和沃尔沃EX90比硬度，属实有点“超纲”了。

目前市面上大多数电车只在A、B柱等位置用上了高强度钢材，电池防护主要让底边梁负责，防护水平很有限。

而沃尔沃EX90则不一样，直接化身“堆料狂魔”，硼钢像不要钱一样往车上用，而且不止乘员舱用硼钢，连电池舱也用上了。在EX90的电池舱上，沃尔沃特别设计了硼钢覆盖一体冲压电池包上盖，为EX90的电池舱套上“硼钢装甲”。

高强度硼钢的效果很明显，EX90的整体扭转刚度比沃尔沃XC90提升50%，碰撞能量吸收能力比沃尔沃XC90提高20%。即使EX90遭到了60km/h时速的碰撞，它也能保证电池结构0变形。要知道，这已经比行业标准要求强太多了，沃尔沃“超纲”了自己知道吗？

自研BMS电池管理系统，更快更稳更“能卷”

花大力气保护起来的电池，自然要用一套聪明的管理系统来发挥实力，所以EX90搭载了沃尔沃自研的BMS电池管理系统，它堪称是电池管理软件中的“卷王”。

BMS电池管理系统的强大在于，它能够根据驾驶员的开车风格来控制电池，司机想加速，它火力全开，司机想要长续航，它精打细算，不影响性能的前提下让车跑更远。

同时在安全方面，BMS电池管理系统也能起到大作用，它就像电池管家一样，电池热了它安排降温，电流异常它快速安全下电，只要电池有点啥异常，它肯定第一时间发现并做出应对，只为更安全！

而且BMS电池管理系统还有最后一道保险——智能电磁保险丝，在异常大电流情况下，3毫秒内即可触发快速断电，响应速度比行业传统保险丝快3-10倍，让危险没有生存时间。

总的来说，如今的新能源市场的竞争确实是已经开始进入到了白热化的阶段，而针刺实验的出现也从某种角度反映出，品牌为了想留住用户，已经开始各显神通。而不少车企在跟风的同时，沃尔沃却丝毫不为所动。

它向来只用事实说话，在安全领域，似乎还没有任何一家车企能够超越其地位，为用户打造出最佳安全出行体验。

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