京东出海命途多舛，未来路又该如何走？

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在阿里巴巴、拼多多等互联网大厂积极拓宽自己的出海之路时，另一巨头京东却不得不面临业务受阻的困境。

近期，有消息称京东将关闭其泰国和印尼站，1月30日，京东在印度尼西亚、泰国的电商官网发布公告，表示将于2月15日起停止接受订单，3月3日起停止在泰国的服务，同月底停止在印度尼西亚的服务。

网经社电子商务研究中心B2B与跨境电商部高级分析师张周平表示，京东将关停泰国和印尼站，主要原因系：一是泰国和印尼站点的市场业绩不及预期，在激烈的竞争中并没有在市场中站稳脚跟。二是本地化进程不彻底。京东印尼虽聘请了大量的本土员工，但很多决策依旧沿用国内的市场经验，与当地市场环境不符。三是成本压力较大。长期居高不下的成本和京东增长放缓给京东带来了盈利压力。

海外电商业务推进八年仍未成气候，京东回应称：在收缩东南亚本地电商业务的同时，近段时间也在持续加码在东南亚、欧洲及北美等地的物流仓储布局，其中仅在印尼就已经运营了20座智能物流园区。

在发布2022年第三季度财报后，京东CFO许冉在电话会议上表示，“我们也对国际业务策略进行了调整，以提升运营效率。”早在2015年就开启海外征程的京东，在业务亏损不断之下，终于决定调整方向。在竞争日益激烈的海外市场，京东还有胜算吗？

竞争大，盈利难

“成为一家国际化的公司，在海外再造一个京东。”2020年，创始人刘强东曾在京东内部提出口号，海外业务一度被看作发展的重点业务。

然而彼时的雄心壮志在如今看来只剩唏嘘。该业务起步虽早，却一直未探索出一条合适的发展路径，京东国际的业绩数据甚至从未在财报中单独披露，这与京东在海外业务上的高投入有直接关系。

在海外市场，京东选择发挥自己在国内的优势，即自建本地仓储物流体系，将国内模式直接复制到海外。这套重资产模式无疑耗费了京东巨大的财力，有消息称，过去几年，京东国际整体投入已超过100亿元。

投入高如果能获得相应的产出，业务也可有持续的动力，遗憾的是，京东在市场竞争上也屡屡错过先机。

2015年，京东上线了joybuy俄文站，而与此同时，阿里旗下的速卖通已经是俄罗斯市场的跨境主力之一，数据显示，速卖通在俄跨境市场中占有35%以上的市场份额。

打不下有着互联网高渗透率的俄罗斯，在另一边的新兴市场东南亚，京东也胜算寥寥。彼时，阿里收购的Lazada和腾讯投资的Shopee已经在众多电商平台中脱颖而出，开始了该市场的争夺战，晚入局的京东面临重重挑战。

张周平表示，东南亚市场虽是企业出海的首选市场，但东南亚电商市场目前竞争较为激烈，除shopee、Lazada作为两大龙头企业占据着一定的市场份额外，以及像Tokopedia、Bukalapak、Flipkart、Zalora等玩家外，还有像字节跳动旗下TikTok Shop、唯品会等也在东南亚市场纷纷布局，面对如此的竞争格局，电商企业要想脱颖而出并不容易。

就连京东重投的仓储物流体系，也在Shopee和Lazada推出自建物流服务后丧失了优势。在消费水平仍然较低的东南亚国家，京东的高质量服务也未能收获同国内相似的效果。

网经社电子商务研究中心特约研究员、宁波新东方工贸有限公司CEO朱秋城表示，京东在东南亚市场基本复制国内的模式，其实东南亚电商发展目前还处于初级阶段，无论是电商认知、价格、体验，还是物流都跟国内有巨大的区别。“京东在东南亚市场‘烧钱’特别厉害，目前看不到更好发展做出这样的调整也是合情合理。”

“烧钱”模式在整体经营状况良好时才有着尝试的可能性。京东集团CEO徐雷在2022年第三季度财报公布后的财报会议中承认，目前利润的来源主要靠降本，之后将更多依靠增效。去年10月，京东国际传出大规模裁员的消息。

网经社电子商务研究中心特约研究员王与剑表示，由于在过去八年中在印度尼西亚和泰国的扩张耗资1.39亿美元，并一直处于亏损状态，这次京东国际裁撤了泰国、印尼等东南亚地区部分业务，与其经营战略高度相关，通过收缩业务降本增效。

未来以供应链建设为核心

值得注意的是，出海并不一定都要做平台，竞争激烈的海外市场对于京东来说也并非没有一点机会。

京东的供应链仍旧是它的核心优势，业内普遍认为，京东出海依然任重道远，未来应以供应链建设为核心，服务出海商家及海外本地客户。

对于收缩海外业务，京东方面也做出了类似的回应。京东称，始终坚定以供应链为基础的核心战略，将供应链基础设施作为国际化的支点，为了进一步聚焦京东在全球供应链基础设施和数字能力的建设，将集中资源投入到包括东南亚在内的跨境供应链基础设施。

京东还表示，在收缩东南亚本地电商业务的同时，京东近段时间以来也在持续加码在东南亚、欧洲及北美等地的物流仓储布局，其中仅在印尼就已经运营了20座智能物流园区，其海外布局呈现出从零售向供应链基础设施“一收一放”的调整。

朱秋城认为，京东未来的出海战略，会以自己擅长的供应链基础建设为核心，在东南亚等国家和地区继续投入跨境电商供应链基础建设，物流建设。

由此来看，关闭了泰国、印尼站并不意味着京东放弃和退出东南亚市场，京东在东南亚更多布局跨境物流园、跨境物流等基础建设，或许更凸显京东的投资战略价值。

“收缩电商业务，调整以往盲目扩展的策略，发展跨境物流业务，显然是明智的。因为布局海外仓储投资成本不高，见效快，确定性高，不仅仅可以直接应用京东成熟的物流技术，又可以服务于京东全球供应链。”朱秋城称。

事实上，京东在跨境供应链基础设施上的布局已经在不断完善。数据显示，截至2022年6月30日，京东物流在全球拥有近90个保税仓库、直邮仓库和海外仓库，总管理面积近90万平方米，跨境网络总仓储面积同比增长超70%。

“目前的东南亚电商市场竞争激烈，京东国际在海外屡战屡败，关闭亏损的站点，专注全球供应链，直接应用京东成熟的仓储物流技术沉淀，不失为一条更佳的海外扩张之路。”王与剑表示。

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