有人问，长城汽车在上海车展密集投放了那么多产品，后劲还足吗？

答案显然是肯定的。继上海车展引起一波热潮后，长城汽车近期凭哈弗枭龙系列的上市和魏牌新摩卡开启预订再次掀起关注高潮。

这种浪涌式的密集动作，也引来了投资机构的集体关注。多达17家机构给出了“买入”评级，看涨长城汽车。基于2023年长城汽车全面拥抱新能源，产品、价格回归主航道，以及新能源技术的亮眼表现，机构普遍认为长城汽车将迎来一个产品大周期。在机构看来，长城汽车产品背后的技术实力和产业生态，既有短期爆发的潜力表现，更具备支撑其长期价值的实力。

产品技术力将成为支撑长期价值的压舱石

经历了10多年的蓄力发展期，新能源汽车从2019年开始受到消费者和资本市场的认可，二级市场新能源概念在资本的助推下一路狂奔。当泡沫退去，资本市场将逐渐回归理性，从追风口追热度转变为看重企业的长期价值。

从市场需求端来看，新能源汽车已经历早期发展阶段，消费者市场变得更加成熟，消费者对产品性能和技术能力变得更为看重。从长远看，车企的产品力和技术力将成为支撑其长期价值的关键。从近期上市的哈弗枭龙MAX和魏牌蓝山DHT-PHEV可以看出，长城汽车靠产品和技术穿越行业大周期的决心和底气。

搭载Hi4技术的哈弗枭龙MAX一经上市，就引起了众多关注和好评。Hi4发布即首搭长城汽车主力品牌哈弗，颠覆性技术和王牌产品强强联合，将开启哈弗新能源的新征程。

颇具颠覆性的智能四驱电混技术Hi4则直接掀了动力性能领域的桌子，做到了基于两驱的成本和价格控制下，实现了四驱的动能和体验，再次为用户提供了极致性价比产品。

前段时间上市的魏牌蓝山DHT-PHEV凭借创新性技术也同样受到追捧，上市5天订单量即超5000。基于全球领先的混联DHT动力系统，魏牌蓝山DHT-PHEV搭载了高速NOH智慧领航辅助驾驶系统，为用户创造了0焦虑智能出行新体验。

哈弗枭龙MAX和魏牌蓝山DHT-PHEV充分展示了长城汽车践行以技术创新引领造车的理念。同时，以良心的定价，把全球前沿创新性的新能源技术普及到每一个用户，真正实现了“科技平权”。这也是长城汽车长期坚守造车初心的深刻体现。

过度研发是不被卡脖子的底气

长城汽车之所以能在短期内集中发布多款令人惊艳的新能源产品和多项首创性技术，是和魏建军的前瞻性决策分不开的。魏建军曾在多年前就定下了新能源领域不能被外资供应商卡脖子的原则，而后长城汽车开始筹备新能源领域的转型以及进行相关技术研发的投入。

长城汽车的研发投入一直在快速增长。2022年，长城汽车研发投入达121.8亿元，同比增长34.3%。过度研发的理念长期贯穿到长城汽车研发人力、资金的投入与全球研发体系布局中，保证了其在新能源转型的过程中子弹的充足。

这也是当新能源风口上的资本派在拼速度、拼价格，并在续航上做文章的时候，长城汽车显得很沉着、冷静，其中雄厚的技术储备也足以让其底气十足。公司2022年专利公开量、授权量，新能源汽车领域专利公开量、授权量均位居在华车企第一，使其成为中国技术积累最多的车企之一。

森林生态体系是保持市场竞争力的关键

在燃油车时代，因技术薄弱以及未建立完善的产业链条，中国车企在合资车强势的冲击下，产品价格和竞争力毫无话语权。十年河东，十年河西，自主品牌正在靠自主研发的新能源技术和完善的产业生态改写这一局面。而长城汽车围绕智能化、新能源领域构建的森林生态体系，使产品的核心竞争力持续加强。

在市场最为关注的新能源领域，森林生态是其成本控制的核心优势，也是未来新能源技术持续进化创新的能量池。

长城汽车不仅攻破了传统动力技术，还围绕智能化、新能源及动力、研发制造三大领域进行产业布局，在智能驾驶、智能座舱、动力电池、氢能、光伏等领域都达到了国内领先水平。造车32年，长城汽车坚守长期主义的发展观，以技术创新和前瞻性产业布局，使长城汽车成功穿越数轮经济周期和产业周期，持续保持市场核心竞争力。

面对新能源市场喧嚣与变幻，长城汽车坚持长期主义，专注于技术研发，持续赋能产品落地。同时不断调整航向，顺应时代的发展，构建新能源产业生态，最终一步步夯实了新能源转型之路。

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