事关公交票价！

(资料图片)

8月17日

广州举行听证会

听证市公交基础票价优化方案

听证会上提出

局部微调方案（方案一）

单一票制方案（方案二）

两个方案

两个方案都提出

取消现行的一元票价

方案一

日班车线路基础票价局部微调方案

优化内容：

一是恢复日班车线路起步价格为2元。

二是对于全程5元票价线路，取消全程营运里程49.83公里的上限限制。

方案二

日班车线路基础票价单一票制方案

优化内容：

全程营运里程小于或等于15公里的线路票价为2元，大于15公里的线路票价为3元。

听取方案后

听证代表均表示

对此次公交基础票价优化的支持

其中

共有2名消费者听证代表支持方案一

其他13名（近九成）听证代表支持方案二

支持方案一的代表认为：

以正骨医院站的公交车为例，正骨医院站东行共有日班公交车线路18条，如果按照方案二，将有近10条超过15公里里程的线路票价会上涨，哪怕只坐3、4个站，票价也是3元。而目前，正骨医院站只有一班车是3元票价，因此可能会让市民增加开支。

支持方案二的代表认为：

方案二将票价简化为2元、3元两个层级，取消分段收费，实行一票制，方案简单清晰，而且坐长线线路更划算。

方案一

取消1元票价，恢复日班车线路起步价格为2元，日班车票价层级由五级减少至四级，这有助于公交企业提升公交线网线路优化的积极性，大力发展短途公交。同时，绝大部分线路乘客的票价标准维持不变，仅营运里程11.33公里以下线路乘客支出有所增加。2020年共有131条线路属于11.33公里以下的范畴，即1元票价车，占比16%。

方案二

将票价简化为2元、3元两个层级，取消分段收费，实行一票制。全程营运里程小于或等于15公里的线路票价为2元，大于15公里的线路票价为3元。

相对于现票价政策，公交基础票价有升有降。

● 营运里程11.33公里以下线路票价由1元升至2元。

● 11.33公里～15公里线路票价不变。

● 15公里～22.65公里线路票价由2元升至3元。

● 22.65公里～31.71公里线路，现长距离出行乘客票价3元保持不变，短途出行的乘客票价由2元升至3元。

● 31.71公里以上线路，现长距离出行的乘客票价由4元、5元下降至3元，短途出行的乘客票价由2元升至3元。

焦点

值得关注的是

无论是分段收费还是一票制

此次听证的两套方案

都提出了取消一元公交票价

根据听证方案

方案实施后

乘客支出有所增加

不过

也有助于公交企业

提升公交线网线路优化的积极性

大力发展短途公交

听证会现场

不少听证代表都表达了

希望增加短途公交车和地铁接驳班次

以及在民众有获得感的服务上做“加法”

市人大代表邓小雄：

短距离1元升2元，的确让一部分公交线路乘客增加了支出。大部分乘客表示理解的同时，也是希望获得更便捷舒适的出行体验，而从中受益。价格优化只是第一步，建议接下来还要大力发展短途的地铁接驳交通，提升公交的利用率与公共出行服务的效能，尽快采取公交专属道路、公交与地铁联票优惠等政策，吸引和鼓励更多市民，尽量选择公共交通，为广州市民创造更加便捷舒适出行的体验。

市政协委员、广州日报社记者何道岚：

希望主管部门与公交企业多在民众有获得感的服务上做“加法”，譬如增加手机充电、软座椅、便民商品等，打造更加舒适的乘车环境。希望乘客在支付了更高的票价后，也能收获更高的满足度。

此外

听证方案提出

● 新增的旅游观光线路、旅游线路、商务专线价格放开，实行市场调节价，由企业依法自主定价。

● 快车、夜班车基础票价，以及BRT线路票价和现行加收票价规则不变。

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编辑：陈若兰  张如燕

审核：王玲

复核：林梅芳

签发：刘海裕

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