车辆是否安全，无外乎车辆本身的安全性和各种安全辅助配置，当然最重要还是车辆自身的安全能力，所以无论国内外，任何一辆上市的车型都要经过强制安全测试。一套固定的测试流程下来，车辆品质的优劣一目了然，但也正是因为几乎所有的测试过程太过一致，导致很多车型在设计之出便想了很多“办法”来应付所要面对的测试环境，看多了消费者对结果也就“麻木了”。这段时间 “毒辣车评”在短视频平台发布的关于奔腾T90测试内容，让观者眼前一亮，还能这么“搞”！为了验证奔腾T90的安全性，这是下了“毒”手啊！

(资料图片仅供参考)

玩法确实“过分”结果大出意外

既然正常的碰撞不能带来更加刺激的结果，那么就来点非常规手段，样式够绝、力度够大、手法够狠，这么搞如果不是亲眼所见，估计很难有人相信结果了。奔腾T90也确确实实的给什么是安全车、什么是品质车、什么是用料精良、什么是大厂制造好好的上了一课，也给那些质疑国产精品车的看客狠狠打了脸。

对于车辆B柱的常规测试一般只有单侧碰撞，像视频中使用两侧实车拉高轮起来撞车的情况估计也没几个人见过。B柱的安全重要性不多说了，那是对驾乘人员在来自侧向撞击最核心的安全保护，当然这也是不少车型偷工减料的部分之一，比如B柱的上半段采用高强度钢，而下半段就非同一材料，这样的做法在传统碰撞测试的时候是可以过关的，而在实际用车中就可能成为不稳定因素。像奔腾T90这样的撞发可以说是避无可避，行不行这一下全明白。

结果呢？奔腾T90的B柱几乎完好无损，侧气帘有效弹出，两侧前后门的门板形变有限，最大化保护驾乘人员，关键的是在猛烈撞击后车辆的前后门顺利打开没有任何障碍。不仅仅是奔腾T90在B柱的用料上一丝不苟，车辆所有门板及内衬防撞筋的钢材有料同样是极高标准。这也就从侧面印证了奔腾T90整车高强度钢材用料超过74%并非虚言。一汽奔腾大厂精造，讲究的正是在看不见的地方下足功夫。

什么样的全景天窗才叫安全？

全景天窗是绝大多数购车者的最爱，但业界一直有质疑的声音，他们认为全景天窗的安全性降低了。在实际的用车情况中，确实是有部分带有全景天窗的车型在发生翻滚碰撞事故的时候产生了较大的问题，会对车内人员造成伤害。但归根结底原因并不在全景天窗，而是车辆整个的车身结构出现了问题。咱们再来看看视频中对奔腾T90车顶部是怎样变态碰撞的。

是不是有人会认为这样太“损”了，拿T90当破拆车使！这种考验前所未闻。结果整面加了后背支撑梁的墙体被“一锤破拆”，而奔腾T90也只是擦破了点皮肉，坚硬的骨骼毫发未伤。很不科学的结果，确是不争的事实。

叠加的撞击损伤无法撼动T90的钢筋铁骨

大家有没有注意到，这次对奔腾T90下的“毒”手，车辆损害等级是要远超过常规碰撞测试的。一般车辆在做碰撞测试时，一个部位碰撞完成就不会再对其他部位进行碰撞，因为车辆产生碰撞之后，整体车身发生形变，其他部位的安全等级随之降低。可奔腾T90的各种花样撞击是轮着来的，车辆损伤也是几何倍数增加，最终的结果是不但奔腾T90可以顺利的打火启动，还可以稳定开走。能够炼成这幅钢筋铁骨，必然是一汽奔腾这个老牌车企对质量严苛把控的结果。要不为什么说买车一定要先看厂商，看造车能力！

最后：

奔腾T90经过变态的撞击后，最终表现可以说是出乎预料的。奔腾T90做为国产精品车的标杆，带给用户的安全信心前所未有，一汽奔腾造车用料的扎实，品质控制的严苛结果呈现无需多言。安全无小事，老百姓买车家用，不就是图个价格实惠，省心安全吗！

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